Dainik Bhaskar, 05.09.2011
महंगे लोन ने कम कर दी है कॉमर्शियल वाहनों की स्पीड
Übersetzt aus dem Hindi:
Der stetige Anstieg der Zinsen und das nachlassende Wachstum im verarbeitenden Gewerbe zeigen erste Auswirkungen bei den Non-Banking-Financial-Companies (NBFC´s).
Laut der NBFC´s ist die Finanzierung von mittleren und großen Nutzfahrzeugen in diesem Jahr, im Vergleich zum letzten Jahr, gesunken. Dies führe hier zu Konsequenzen. Zudem haben aufgrund des Nachfragerückgangs viele Unternehmen die Höhe ihrer Kreditziele gesenkt. Den Hauptanteil der Zinsen, in Höhe von 14 bis 20 Prozent, verwenden die NBFC´s zur Finanzierung von Nutzfahrzeugen.
Der stellvertretender Geschäftsführer des Unternehmens Shriram Transport Finance Ltd. Umesh Rewankar berichtete gegenüber “Business Bhaskar”, dass sich der Nachfragerückgang von großen Nutzfahrzeugen in der Finanzierung von Fahrzeugen widerspiegelt. „ Bei der Beobachtung des Nachfragerückgangs haben wir den Eindruck, dass unsere Margen in diesem Jahr nur noch um 10 bis 15% wachsen können. Obwohl sich Shriram Transport Finance Ltd. bei der Einschätzung der Nachfrage zunächst ein Wachstumsziel von 20% gesetzt hatte.“
Indes berichtete Magma Fincorp Ltd. Chief Operating Officer Ashutosh Shukla, dass die Nachfrage nach Mittelklasse- und Luxusklassefahrzeugen, im Vergleich zum letzten Jahr, gesunken ist. „Nach der weltweiten Rezession war bei der Finanzierung dieser Fahrzeuge ein Wachstum von einer Zehnerstelle zu verzeichnen. Jetzt ist lediglich ein Wachstum von einer Einerstelle möglich. Obwohl bis zum heutigen Tag, bei Einschätzung des laufenden Geschäftsjahres, die Hoffnung bestand, dass ein Wachstum von 50% erreicht werden könnte.“
Laut dem Generalsekretär der Punjab and Haryana Finance Company Association und dem PKF-Finance Geschäftsführer, Alok Sodhi, sinkt die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen aufgrund des verminderten industriellen Wachstums und der steigenden Zinsen. Daher sei in diesem Jahr, im Vergleich zum Vorjahr, nur 5-7% Wachstum möglich. Im vergangenen Jahr war das Unternehmen um 25-30% gewachsen. Für dieses Jahr hatte sich das Unternehmen das gleiche Ziel gesetzt. Laut Sodhi wirkt sich auch die geringe Apfelernte in Delhis umliegenden Regionen auf die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen aus.
Gefahr durch günstig importierte Autos der Konkurrenz abgewendet!
Auch zukünftig müssen sich Neu Delhis Autobauer nicht vor Konkurrenz durch billig importierte Autos sorgen. Solche Andeutungen sind in der jüngsten Erklärung von Heavy Industries Minister Praful Patel zu verzeichnen. Im Prinzip verlangt auch Patel, dass das Handelsministerium, Aufmerksamkeit auf den Schutz der inländischen Automobilindustrie legt, falls es zu einer Unterzeichnung des FTA´s mit der EU kommt.
Es muss hier erwähnt werden, dass die Automobilindustrie innerhalb des Freihandelsabkommens, auf den aus der EU nach Indien importierten Fahrzeugen und Bauteilen, keine Erlassung von fälligen Zöllen stattgeben möchte und hierbei auch kein Entgegenkommen, im Sinne einer Reduzierung, zeigt.
Des Weiteren sei die Gewährung von Sicherheit für die inländische Automobilindustrie das Hauptziel. Patel sagte, er würde die Forderung der heimischen Automobilindustrie unterstützen.
Allerdings übt auf der anderen Seite die EU Druck aus, um auf den aus der EU importierten CBU´s (Completly Build Unit´s) und CKD (Completly Knocked Down)- Einheiten Zölle zu reduzieren.